সাইড মিরর কিভাবে অবস্থান করবেন: BGE পদ্ধতি যা অন্ধ দাগ দূর করে

ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনুমান করে যে প্রায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি বছর 840,000 পাশ-পাশের অন্ধ স্পট গাড়ির সংঘর্ষ ঘটে , যার ফলে প্রায় 300 জন নিহত এবং হাজার হাজার আহত হয়। এই ক্র্যাশগুলির বেশিরভাগই লেন পরিবর্তন এবং একত্রিত হওয়ার সময় ঘটে - চালকরা প্রতিদিন কয়েক ডজন বার সঞ্চালন করে এবং সাধারণত রুটিন বিবেচনা করে। যা তাদের বিপজ্জনক করে তোলে তা একা অমনোযোগীতা বা অনভিজ্ঞতা নয়। বেশিরভাগ ড্রাইভারকে তাদের সাইড মিরর স্থাপন করতে শেখানো হয়েছে।

প্রচলিত মিরর সেটিং - ভিতরের দিকে কোণ করা যাতে ড্রাইভার উভয় আয়নায় তাদের নিজস্ব গাড়ির পাশের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দেখতে পারে - সেগুলি নির্মূল করার পরিবর্তে অন্ধ দাগ তৈরি করে৷ এটি একটি পজিশনিং অভ্যাস এতটাই বিস্তৃত যে বেশিরভাগ ড্রাইভার এটি নিয়ে কখনও প্রশ্ন করেনি, এবং এতটাই ফলস্বরূপ যে এটি সংশোধন করতে কিছুই লাগে না এবং দুই মিনিটেরও কম সময় লাগে। কিভাবে বুঝতে OEM-সামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়ির ফিটমেন্টের জন্য অটো সাইড মিরর পরিসর এই আয়নাগুলিকে আসলে কীভাবে লক্ষ্য করা উচিত তা বোঝার মাধ্যমে কাজ শুরু হয়—এবং কেন প্রায় প্রতিটি ড্রাইভারকে যে পদ্ধতি শেখানো হয়েছিল তা ভুল।

কেন ঐতিহ্যগত সেটিং অন্ধ দাগ আরও খারাপ করে তোলে

সাইড মিররকে ভিতরের দিকে কোণ করার প্রবৃত্তি—যাতে গাড়ির নিজস্ব ফ্ল্যাঙ্কের একটি স্ট্রিপ প্রতিটি আয়নার ভিতরের প্রান্ত বরাবর দৃশ্যমান হয়—একটি যুক্তিসঙ্গত-শব্দযুক্ত ভিত্তি থেকে আসে: আপনার নিজের গাড়িটিকে রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করা গভীরতার উপলব্ধিতে সাহায্য করে। এই যুক্তিটি কিছু বোধগম্য হয়েছিল যখন সাইড মিররগুলি ছোট ছিল এবং ফেন্ডারে সামনে মাউন্ট করা হয়েছিল, কোণ নির্বিশেষে একটি সত্যিকারের বিস্তৃত ক্ষেত্র প্রদান করে। আধুনিক যানবাহনগুলিতে, যেখানে আয়নাগুলি বড় কিন্তু চালকের চোখের লাইনের কাছাকাছি মাউন্ট করা হয়, একই অভ্যন্তরীণ কোণ একটি খুব ভিন্ন ফলাফল তৈরি করে।

ভিতরের দিকে আয়না কোণ করা হলে, তিনটি আয়না থেকে চালকের দৃশ্যের ক্ষেত্রটি- রিয়ারভিউ, ড্রাইভার-সাইড, প্যাসেঞ্জার-সাইড- সরাসরি গাড়ির পিছনের অংশে ভারীভাবে ওভারল্যাপ করে। কেন্দ্রের রিয়ারভিউ মিরর ইতিমধ্যেই সেই অঞ্চলটিকে কভার করে। উভয় পাশের আয়না প্রায় একই দৃশ্যের পুনরাবৃত্তি করার ফলে একটি উল্লেখযোগ্য এলাকা উন্মোচন করার সময় কোন নতুন ভিজ্যুয়াল তথ্য যোগ হয় না: উভয় পাশে গাড়ির পিছনের অংশের সরাসরি পাশে এবং সামান্য পিছনে জোন। এই ক্লাসিক অন্ধ দাগ হয়. হাইওয়ে গতিতে একটি সংলগ্ন লেনে ভ্রমণকারী একটি যানবাহন একটি অভ্যন্তরীণ-কোণ পার্শ্ব আয়নায় প্রদর্শিত হওয়ার আগেই কেন্দ্রের রিয়ারভিউ মিরর থেকে অদৃশ্য হয়ে যাবে—একটি সম্পূর্ণ অদৃশ্যতার একটি উইন্ডো তৈরি করবে যা এক থেকে দুই সেকেন্ড স্থায়ী হতে পারে, চালকের উপস্থিতি সম্পর্কে সচেতন হওয়ার আগে গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে পাশাপাশি চলার জন্য যথেষ্ট সময়।

1995 সালে সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স-এর জর্জ প্ল্যাটজার দ্বারা ফিক্স-সাইড মিররগুলিকে বাইরের দিকে ঘোরানো-কে আনুষ্ঠানিক রূপ দেওয়া হয়েছিল এবং পরবর্তীতে ন্যাশনাল সেফটি কাউন্সিল দ্বারা অনুমোদিত এবং NHTSA দ্বারা ব্লাইন্ডজোন গ্লেয়ার এলিমিনেশন পদ্ধতি হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল। সম্পূর্ণ এনএইচটিএসএ ব্লাইন্ডজোন গ্লেয়ার এলিমিনেশন মিরর পজিশনিং পদ্ধতি সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ এবং কৌশলটির পিছনে গবেষণার নথিপত্র। গবেষণা নির্দেশ করে যে বহির্মুখী BGE সেটিং প্রথাগত অভ্যন্তরীণ-কোণ অবস্থানের তুলনায় 90% পর্যন্ত অন্ধ স্পট কভারেজ হ্রাস করে। সামঞ্জস্যের জন্য কোনও সরঞ্জাম, কোনও পরিবর্তন এবং কোনও প্রযুক্তির প্রয়োজন নেই - আয়নাগুলি আসলে কীসের জন্য কেবল একটি পরিবর্তিত বোঝার। বোঝাপড়া কিভাবে অটো সাইড মিরর ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করে এবং ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা বা ইনস্টল সাইড মিরর থেকে নিরাপত্তা বিপত্তি কেন BGE কৌশল কনভেনশনের তুলনায় একটি অর্থপূর্ণ উন্নতির প্রতিনিধিত্ব করে তার জন্য অপরিহার্য প্রসঙ্গ প্রদান করে।

ড্রাইভার-সাইড মিররটি কীভাবে সঠিকভাবে স্থাপন করবেন

ড্রাইভার-সাইড মিরর সমন্বয় একটি রেফারেন্স পয়েন্ট সেট করতে একটি নির্দিষ্ট শরীরের অবস্থান ব্যবহার করে যা ড্রাইভারের স্বাভাবিক আসনের অবস্থান থেকে আলাদা। এটি এমন একটি পদক্ষেপ যা বেশিরভাগ গাইড ব্যাখ্যা করে তবে বেশিরভাগ ড্রাইভার এড়িয়ে যায়—রেফারেন্স অবস্থানের পরিবর্তে সাধারণ ড্রাইভিং অবস্থান থেকে আয়না সামঞ্জস্য করা ঐতিহ্যগত অভ্যন্তরীণ-কোণ সেটিং তৈরি করে, BGE সেটিং নয়।

ধাপ 1: আপনার মাথা রেফারেন্স অবস্থানে সরান। আপনার মাথা বাম দিকে ঝুঁকুন যতক্ষণ না এটি ড্রাইভারের পাশের জানালার কাচের কাছাকাছি বা হালকাভাবে স্পর্শ না করে। আপনার চোখ প্রায় একই উচ্চতায় থাকা উচিত যখন আপনি সাধারণত বসে থাকেন - আপনার মাথাটি কাত করবেন না, কেবল এটিকে জানালার দিকে পাশের দিকে নিয়ে যান।

ধাপ 2: এই অবস্থান থেকে আয়না সামঞ্জস্য করুন. মিরর অ্যাডজাস্টমেন্ট কন্ট্রোল ব্যবহার করে—ইলেকট্রিক জয়স্টিক, ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টমেন্ট লিভার, অথবা মিরর গ্লাসে সরাসরি শারীরিক চাপ—ড্রাইভার-সাইড মিররটিকে বাইরের দিকে ঘোরান যতক্ষণ না আপনি আয়নার ভিতরের প্রান্ত বরাবর আপনার গাড়ির পিছনের কোয়ার্টার প্যানেলের একটি স্লিভার দেখতে পাচ্ছেন না। আয়নার বেশিরভাগ প্রতিফলন আপনার নিজের গাড়ি নয়, সংলগ্ন লেন এবং এতে যানবাহন দেখাতে হবে।

ধাপ 3: স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থানে ফিরে যান এবং যাচাই করুন। আপনার স্ট্যান্ডার্ড সোজা ড্রাইভিং অবস্থানে ফিরে বসুন। এখান থেকে, আপনি আর ড্রাইভার-সাইড আয়নায় আপনার নিজের গাড়িটি দেখতে সক্ষম হবেন না-অথবা একটি অস্পষ্ট রেফারেন্স হিসাবে শুধুমাত্র পিছনের কোণার সম্পূর্ণ প্রান্তটি দেখতে পাবেন। আপনি যদি আপনার নিজের গাড়ির পাশের একটি আরামদায়ক স্ট্রিপ দেখতে পান তবে আয়নাটি এখনও ভিতরের দিকে অনেক দূরে কোণযুক্ত। এটি আরও বাইরের দিকে ঘোরান এবং পুনরাবৃত্তি করুন।

এই সমন্বয় প্রথম প্রচেষ্টায় বেশিরভাগ ড্রাইভারের কাছে ভুল মনে হয়। প্রবৃত্তি হল আপনার গাড়ির পাশের পরিচিত দৃশ্য পুনরুদ্ধার করতে আয়নাটিকে ভিতরের দিকে ঘোরাতে থাকা। সেই প্রবৃত্তিকে প্রতিরোধ করুন। BGE সেটিং-এর জন্য রেফারেন্স পয়েন্টটি বিশেষভাবে আপনার স্বাভাবিক বসার চোখের অবস্থান থেকে আলাদা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা আপনি যখন ড্রাইভিং পজিশনে ফিরে যান তখন বিস্তৃত বাহ্যিক কোণ তৈরি করে। সঙ্গে অধিকাংশ যানবাহন টয়োটা সাইড মিরর প্রতিস্থাপন বিকল্প এবং similar Japanese-market vehicles use electric adjustment controls that make fine-tuning from the reference position straightforward—small incremental adjustments hold precisely without the mirror returning to a previous position.

প্যাসেঞ্জার-সাইড মিরর কীভাবে স্থাপন করবেন

যাত্রী-সদৃশ আয়না একটি ভিন্ন রেফারেন্স অবস্থান ব্যবহার করে কারণ আয়নাটি ড্রাইভারের স্বাভাবিক চোখের লাইন থেকে আরও দূরে। ড্রাইভারের স্বাভাবিক বসার অবস্থান থেকে-অথবা ড্রাইভার-সাইড মিররের জন্য ব্যবহৃত একই মাথা-বিরুদ্ধ-দ্য-উইন্ডো অবস্থান থেকে এটিকে সামঞ্জস্য করার ফলে যাত্রীর পাশের জন্য খুব বেশি ভিতরের দিকে একটি কোণ তৈরি হবে।

ধাপ 1: কেন্দ্রের রেফারেন্স অবস্থানে আপনার মাথা সরান। আপনার শরীর এবং মাথা ডানদিকে ঝুঁকুন যতক্ষণ না আপনার মাথা আপনার স্বাভাবিক বসার উচ্চতায় কেন্দ্রের কনসোলের প্রায় উপরে না হয়। আপনাকে চালকের আসন এবং যাত্রীর আসনের মাঝখানে মোটামুটিভাবে অবস্থান করতে হবে, সামনের দিকে এবং যাত্রী-সাইড আয়নার দিকে ডানদিকে তাকিয়ে থাকতে হবে।

ধাপ 2: এই অবস্থান থেকে আয়না সামঞ্জস্য করুন. প্যাসেঞ্জার-সাইড মিররটি বাইরের দিকে ঘোরান যতক্ষণ না আপনি আয়নার ভিতরের প্রান্ত বরাবর আপনার গাড়ির যাত্রী-সাইড রিয়ার কোয়ার্টার প্যানেলের একটি স্লিভার দেখতে পাচ্ছেন না। ড্রাইভার-সাইড সামঞ্জস্যের মতো, আয়নার বেশিরভাগ দৃশ্যের ক্ষেত্রটি সংলগ্ন ডান লেন দেখাতে হবে, আপনার নিজের গাড়ি নয়।

ধাপ 3: স্বাভাবিক অবস্থানে ফিরে যান এবং যাচাই করুন। আপনার স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থানে ফিরে বসুন। চালকের আসন থেকে, যাত্রী-সদৃশ আয়নাটি সংলগ্ন ডান লেনটি দেখাবে যাতে আপনার নিজের গাড়ির সামান্য বা কিছুই দৃশ্যমান হয় না। কারণ প্যাসেঞ্জার-সাইড মিররটি আরও দূরে এবং ডিজাইনের দ্বারা একটি বিস্তৃত কোণ ঢেকে রাখে—অনেক যানবাহন যাত্রীর পাশে একটি সামান্য উত্তল আয়নাকে সুনির্দিষ্টভাবে এই কারণে ফিট করে-রেফারেন্স অবস্থান থেকে ড্রাইভিং অবস্থানে স্থানান্তর সাধারণত সংলগ্ন লেনের বেশি এবং ড্রাইভার-সাইড আয়নার তুলনায় আপনার গাড়ির কম দেখাবে।

বৈদ্যুতিক আয়না সমন্বয় সহ যানবাহনগুলি এই প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করে তোলে: কেন্দ্রের কনসোল অবস্থানের দিকে ঝুঁকুন, অ্যাডজাস্টমেন্ট কন্ট্রোলে প্যাসেঞ্জার-সাইড মিররটি নির্বাচন করুন এবং শুধুমাত্র গাড়ির প্রান্তটি দৃশ্যমান না হওয়া পর্যন্ত বাইরের দিকে ঘুরতে জয়স্টিক ব্যবহার করুন৷ ম্যানুয়াল মিরর সহ যানবাহনগুলিতে - অনেক ব্র্যান্ড জুড়ে বেস-ট্রিম মডেলগুলিতে সাধারণ - আয়নার গ্লাসকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য শারীরিকভাবে পৌঁছানোর সময় সামঞ্জস্য করার সময় রেফারেন্স অবস্থান ধরে রাখতে আরও যত্নের প্রয়োজন হয়৷ সামঞ্জস্যের জন্য দ্বিতীয় ব্যক্তিকে সহায়তা করা, বা ক্রমবর্ধমান ছোট সমন্বয় করা এবং প্রতিটির মধ্যে ড্রাইভিং অবস্থান থেকে পরীক্ষা করা, আরও সঠিক ফলাফল তৈরি করে। হোন্ডা সাইড মিরর প্রতিস্থাপন বিকল্প বেশিরভাগ মডেল লাইন জুড়ে বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যকে মধ্য-ট্রিম স্তর থেকে ঊর্ধ্বমুখী মানক সরঞ্জাম হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করে, যা BGE সমন্বয় প্রক্রিয়াটিকে ম্যানুয়াল মিররগুলির শারীরিক ম্যানিপুলেশনের চেয়ে অনেক বেশি সুনির্দিষ্ট করে তোলে।

ফলাফল পরীক্ষা করা হচ্ছে: তিন-আয়না কভারেজ পরীক্ষা

BGE রেফারেন্স পজিশন ব্যবহার করে উভয় সাইড মিরর সামঞ্জস্য করা হয়ে গেলে, ফলাফলটি গতিশীলভাবে যাচাই করা যেতে পারে-আদর্শভাবে মাঝারি যানবাহন সহ এমন একটি রাস্তায় যেখানে যানবাহন নিয়মিত যাচ্ছে বা পাস করা হচ্ছে। পরীক্ষাটি সহজ: একটি একক গাড়ি দেখুন যখন এটি পেছন থেকে আসে এবং আপনার গাড়িকে ওভারটেক করে।

সঠিকভাবে অবস্থান করা আয়না সহ, গাড়ির পথটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ক্রমাগত দৃশ্যমান হওয়া উচিত। এটি দূর থেকে কাছে আসার সাথে সাথে কেন্দ্রের রিয়ারভিউ মিররে প্রদর্শিত হবে। এটি পাস করার জন্য কাছাকাছি এবং সংলগ্ন লেনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, এটি রিয়ারভিউ মিরর থেকে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার আগে এটি ড্রাইভার-সাইড বা যাত্রী-সাইড আয়নায় স্থানান্তরিত হওয়া উচিত — এমন কোনও ফাঁক থাকা উচিত নয়, অদৃশ্যতার কোনও জানালা থাকা উচিত নয় যেখানে গাড়িটি কোনও আয়নায় দৃশ্যমান নয়। যেহেতু এটি আপনার গাড়ির পাশাপাশি এগিয়ে যেতে থাকে, এটি আপনার পেরিফেরাল দৃষ্টিতে সরাসরি প্রবেশ না করা পর্যন্ত এটি পার্শ্ব আয়নায় দৃশ্যমান থাকা উচিত। এই ক্রমানুসারে এমন কোন মুহুর্ত থাকা উচিত নয় যেখানে আপনার মাথা না ঘুরিয়ে অন্য যানটি সনাক্ত করা যায় না।

যদি ওভারটেকিং গাড়িটি সাইড মিররে প্রদর্শিত হওয়ার আগে রিয়ারভিউ মিরর থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে সাইড মিররটি এখনও ভিতরের দিকে অনেক দূরে কোণ রয়েছে। এটিকে আরও কিছুটা বাইরের দিকে ঘোরান এবং পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি গাড়িটি একটি বর্ধিত দূরত্বের জন্য রিয়ারভিউ মিরর এবং সাইড মিরর উভয়েই একই সাথে উপস্থিত হয় - একটি বিরামবিহীন স্থানান্তরের পরিবর্তে উল্লেখযোগ্য ওভারল্যাপ - সাইড মিররটি কিছুটা বাইরের দিকে হতে পারে; একটি ছোটখাট অভ্যন্তরীণ সমন্বয় এবং পুনরায় পরীক্ষা ট্রানজিশন পয়েন্টকে ক্রমাঙ্কিত করবে। সর্বোত্তম দৃশ্যমানতার জন্য অটো সাইড মিরর সামঞ্জস্য করার সঠিক উপায় এই নিরবচ্ছিন্ন পরিবর্তনের জন্য ভিজ্যুয়াল বেঞ্চমার্কগুলিকে অতিরিক্ত বিশদে বর্ণনা করে৷

রিয়ারভিউ মিররটি সব সময় পিছনের জানালায় কেন্দ্রীভূত হওয়া উচিত, সরাসরি গাড়ির পিছনে একটি পরিষ্কার দৃশ্য প্রদান করে। নিম্নলিখিত হেডলাইটগুলি থেকে একদৃষ্টি কমাতে এটিকে উপরে বা নীচে কাত করা উচিত নয়—সাইড মিররগুলির BGE বাহ্যিক অবস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে নিচের যানবাহনের হেডলাইটগুলি সাইড মিররে প্রবেশ করা থেকে একদৃষ্টি হ্রাস করে, যা BGE নামের "গ্লেয়ার এলিমিনেশন" অংশটি উল্লেখ করে দ্বিতীয় সুবিধা। তিনটি আয়না সঠিকভাবে সেট করা হলে, গাড়ির চারপাশের চাক্ষুষ ক্ষেত্রটি ব্যাপক: রিয়ারভিউ মিররটি সরাসরি পিছনে কভার করে, পাশের আয়নাগুলি সেই কভারেজটিকে সংলগ্ন লেনগুলিতে প্রসারিত করে এবং ড্রাইভারের পেরিফেরাল দৃষ্টি সামনের কোয়ার্টারগুলি পরিচালনা করে।

মিরর টাইপ এবং যানবাহন বিন্যাস: সামঞ্জস্য বৈচিত্র

বিজিই পজিশনিং পদ্ধতি সর্বজনীনভাবে গাড়ির ধরন জুড়ে প্রযোজ্য, তবে বেশ কয়েকটি মিরর কনফিগারেশন এবং ড্রাইভিং পরিস্থিতি বোঝার মতো বৈচিত্র্যের পরিচয় দেয়।

সমতল বনাম উত্তল আয়না। অনেক যানবাহনে চালকের পাশে একটি সমতল আয়না এবং যাত্রীর পাশে সামান্য উত্তল আয়না লাগানো হয়। উত্তল দর্পণগুলি একটি বিস্তৃত ক্ষেত্র দেখায় কিন্তু বস্তুগুলিকে সেগুলির চেয়ে ছোট এবং আরও দূরে দেখায় — এই কারণেই উত্তর আমেরিকার যাত্রী-সদৃশ আয়নাগুলি বস্তুগুলিকে প্রদর্শিত হওয়ার চেয়ে কাছাকাছি হওয়ার বিষয়ে স্ট্যান্ডার্ড সতর্কতা পাঠ্য বহন করে৷ BGE বাহ্যিক অবস্থান নির্ণয় ফ্ল্যাট এবং উত্তল উভয় দর্পণে কাজ করে, কিন্তু উত্তল আয়নার বৃহত্তর অন্তর্নিহিত ক্ষেত্রটির অর্থ হল সঠিক BGE কোণ অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় বহির্মুখী ঘূর্ণন সাধারণত ফ্ল্যাট ড্রাইভার-সাইড আয়নার তুলনায় ছোট। একটি উত্তল যাত্রী আয়না অতি-ঘূর্ণায়মান একটি খুব প্রশস্ত কোণ তৈরি করে যা গাড়ির আকার এবং গতি অনুসরণ করে বিকৃত করে; একটি ওভারটেকিং গাড়ি ব্যবহার করে ক্রমাঙ্কন পরীক্ষা যাত্রী-পার্শ্বের উত্তল আয়না সুনির্দিষ্টভাবে সেট করার জন্য বিশেষভাবে কার্যকর।

ট্রাক, SUV, এবং বড় অন্ধ অঞ্চল সহ যানবাহন। পিকআপ ট্রাক এবং বডি-অন-ফ্রেম SUV-তে উচ্চ যাত্রার উচ্চতা, লম্বা হুড এবং চওড়া শরীরের কারণে সেডান এবং ক্রসওভারের তুলনায় যথেষ্ট বড় শারীরিক অন্ধ দাগ রয়েছে। BGE বাহ্যিক অবস্থান সঠিক কৌশল হিসাবে রয়ে গেছে, কিন্তু এই যানবাহনের সাইড মিররগুলি সাধারণত বড় হয় এবং যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায় শরীর থেকে আরও বাইরের দিকে সেট করা হয়- যার অর্থ BGE সেটিং অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় বাহ্যিক ঘূর্ণন সেডানে অভ্যস্ত ড্রাইভারদের প্রত্যাশার চেয়ে কম হতে পারে। ট্রাক এবং SUV ফিটমেন্টের জন্য ফোর্ড সাইড মিরর বিকল্প প্রায়শই প্রসারিত নাগালের সাথে টাও আয়না এবং বিস্তৃত কাঁচের এলাকা অন্তর্ভুক্ত করে, যা ট্রেলারের পাশে জোনের জন্য অতিরিক্ত কভারেজ প্রদান করে। ব্যবহার করা যানবাহন ভক্সওয়াগেন এবং স্কোডা সাইড মিরর প্রতিস্থাপন পরিসীমা বা সেডান এবং ক্রসওভার মডেলের জন্য হুন্ডাই সাইড মিরর বিকল্প সাধারণত সমন্বিত বৈদ্যুতিক ভাঁজ এবং সামঞ্জস্য ব্যবস্থা ব্যবহার করে যা সময়ের সাথে ড্রিফ্ট ছাড়াই বিজিই-ক্যালিব্রেটেড অবস্থানগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে ধরে রাখে - পুরানো কেবল-অ্যাকুয়েটেড ম্যানুয়াল আয়নাগুলির তুলনায় একটি সুবিধা যা কম্পনের সাথে সামান্য পরিবর্তন করতে পারে।

টোয়িং সমন্বয়। একটি ট্রেলার টোইং করার সময়, সাইড মিররগুলিকে অবশ্যই ট্রেলারের পাশাপাশি দৃশ্যমানতা প্রদানের জন্য শুধুমাত্র টোইং গাড়ির পাশাপাশি না করে পুনরায় স্থাপন করতে হবে। প্রসারিত টো মিরর বা ক্লিপ-অন মিরর এক্সটেনশনগুলি টোয়িং গাড়ির চেয়ে চওড়া ট্রেলারগুলির জন্য প্রয়োজন। BGE নীতি এখনও প্রযোজ্য—আয়নাগুলিকে ট্রেলারের পিছনের দিকগুলি দেখাতে হবে, টোয়িং গাড়ির পাশগুলি নয়-কিন্তু সামঞ্জস্যের জন্য রেফারেন্স অবস্থানগুলি ভিন্ন হবে কারণ চাক্ষুষ লক্ষ্য পরিবর্তিত হয়েছে৷ প্রতিবার একটি ট্রেলার সংযুক্ত বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময় মিররগুলি পুনরায় ক্যালিব্রেট করুন, যেহেতু টোয়িংয়ের জন্য সঠিক সেটিংস আনলোড করা ড্রাইভিংয়ের জন্য সঠিক সেটিংস নয়।

আসনের অবস্থান পরিবর্তনের পর। মিরর সমন্বয় আসন-অবস্থান-নির্ভর। যদি একাধিক ড্রাইভার একটি যানবাহন ভাগ করে নেয় এবং ব্যবহারের মধ্যে আসনের অবস্থান সামঞ্জস্য করে, প্রতিবার সিটটি উল্লেখযোগ্যভাবে সরানো হলে আয়নাগুলিকে অবশ্যই পুনরায় সামঞ্জস্য করতে হবে। একজন ড্রাইভারের উপবিষ্ট চোখের অবস্থানের জন্য একটি আয়না সঠিকভাবে সেট করা অন্য ড্রাইভারের জন্য উঁচু, নীচে, আরও সামনে বা আরও পিছনে বসা সঠিক হবে না। যখনই আসনটি পুনরায় স্থাপন করা হয় তখন উভয় পাশের আয়না পুনরায় সামঞ্জস্য করতে ত্রিশ সেকেন্ড সময় ব্যয় করার অভ্যাস গড়ে তোলার ফলে BGE সেটিং-এর অন্ধ স্থান নির্মূল সুবিধা বজায় থাকে এবং সিটের প্রকৃত চালকের কাছে ভিজ্যুয়াল ক্রমাঙ্কন নির্ভুল থাকে।